臨汾新聞網訊（記者 白潔）汽車安全帶被稱為駕乘人員的“生命帶”，特別是高速行駛中，一旦發生意外，安全帶可能發揮至關重要的作用。然而，日常生活中許多人在駕車或乘車出行途中，并沒有養成系安全帶的習慣，安全帶似乎變成了汽車里的一個“派不上用場”的擺設。那么，人們如何看待安全帶？系安全帶究竟有沒有必要？為此，記者對市區一些私家車、出租車及長途客運汽車進行了一番走訪。
私家車、出租車：安全帶意識薄弱
有人說：“車上有安全氣囊就夠了，不一定非要系安全帶。”如今，大部分家用轎車都配有安全氣囊，很多人認為，在發生意外時，有了安全氣囊的保護，才是生命的保障。記者在網上搜索了一些關于安全氣囊的資料，有資料顯示，不系安全帶而單純依靠安全氣囊是十分危險的，因為氣囊的爆發力非常大，如果沒有安全帶的約束直接撞到正在爆發的氣囊上，對身體的損傷也很嚴重。市民張先生四年前駕駛新買的轎車發生一起車禍，雖然當時安全氣囊都爆開了，但張先生的面部還是受了傷，事后回憶那起車禍瞬間，張先生說，“當時系著安全帶，在安全氣囊爆開的時候，我能感覺到有安全帶拉著，看來，安全帶的作用好像更重要一些。”
有人說：“安全帶系著不舒服，只要小心開車就不用系。”一位出租車司機趙師傅告訴記者，安全帶的重要性大家都明白，可對于一天都在車里的出租車司機來說，一直戴著確實很不舒服。趙師傅說，“不佩戴安全帶是輕微違規行為，就是被查也只是勸說教育，只要交警不罰款，誰也懶得戴，尤其是夏天，戴上太熱，感覺有些累贅。”
有人說：“高速上系安全帶，市內行駛速度相對較慢，安全帶可以不系。”抱有這種想法的人不在少數，很多人都認為，市區行駛時沒有必要佩戴安全帶，只要速度慢就算發生碰撞，“最多也就是個皮外傷。”剛剛買了新車的小馬無謂的說。然而，相關數據顯示，如果汽車在每小時40公里的速度時發生碰撞，身體前沖的力相當于一袋50公斤重的水泥從4層樓的高度沖向地面的力。可見，如果沒有安全帶的支撐，幾乎不可能僅靠手的力量來支撐住身體。
當然，不是所有的駕乘人員都沒有佩戴安全帶的意識。“吃一塹長一智，安全帶關鍵時刻真是‘救命帶’。”家住市區解放西路的李先生駕車一定會佩戴安全帶。幾年前，他去西安出差，由于天黑又不熟悉路況，在躲閃一輛迎面飛奔過來的面包車時，撞到了路邊的綠化帶，他說：“當時要不是有安全帶拉著，恐怕就被甩出前擋風玻璃了，可能命也沒了。”從那以后，無論在市內還是在高速開車，李先生都會系上安全帶，“我相信關鍵時刻這真是‘保命帶’。”
長途客車：不系安全帶不準出站
記者了解到，根據公安部、交通運輸部《關于進一步加強客貨運駕駛人安全管理工作的意見》（公通字[2012]5號）、《三部局聯合開展道路客運安全年活動》文件要求，從7月1日開始，各汽車客運站要把旅客系安全帶的情況作為出站檢查的一項內容，高速公路客車旅客不系安全帶的，禁止出站。司乘人員在客運車輛出站前、上高速公路前、服務區休息發車前等環節，要提醒、檢查旅客系不系安全帶。
雖然，長途汽車站對于佩戴安全帶規定執行較為嚴格，但當汽車駛出站口后，還是有乘客悄悄摘下了安全帶，有人只是把安全帶放在腿上，只是看上去像是扣著安全帶而已。“要求乘客佩戴安全帶的規定已經執行一個月了，大多數乘客都是愿意配合的，但有些乘客出了站就不帶了，抱怨佩戴不舒服。”一名司乘人員告訴記者。就乘客而言，幾個小時甚至十幾個小時的旅途，如果一直佩戴安全帶確實有些束縛，但話說不怕一萬，就怕萬一，當長途客車高速行駛時，一旦遇到突發狀況時，安全帶便對車廂內乘客的起到了至關重要的保護作用，能夠避免緊急剎車、強烈撞擊等情況，乘客被甩出座位而受傷。因此，對于長途客車要求乘客佩戴安全帶的做法，大部分乘客都表示理解并愿意配合，一位姓李的女士說：“以前從沒人提醒我們佩戴安全帶，現在，司乘人員的提醒讓我感覺非常貼心，系上安全帶感覺安全系數也提升了，這說明運管部門的服務在不斷進步。”
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【責任編輯： 高卓然】
