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　　亞希爾?哈比卜?汗(巴基斯坦)

　　對于中國提出的“一帶一路”倡議，總能聽到一些質疑的聲音。比如，這個旨在促進各國經濟融合的倡議是否能夠平穩地推行下去，能否有效地幫助經濟欠發達國家激發經濟活力;“一帶一路”建設的融資模式是否運轉順利?“一帶一路”實現共贏的愿景和承諾能否成為現實?這些懷疑的聲音給“一帶一路”貼上了“不會成功”的標簽，似乎它最終會走向失敗。

　　然而所有的懷疑人士都想錯了，有很多理由可以證明“一帶一路”會迎來光明的前景，創造多贏的成果。中國提出這個倡議不是為了謀取私利，“一帶一路”是一條互利共贏之路，它打通國與國之間的市場，促進優勢資源互補，拓展合作空間，它將全球化提升到一個新的高度。“一帶一路”也絕不是西方國家所說的又一個“馬歇爾計劃”，因為前者的包容性和開放性是后者根本不具備的。

　　以下從四方面說明“一帶一路”為什么必將走向成功：

　　充足的資金保障

　　“一帶一路”建設在龐大的資金支持下駛上了快車道。根據中國商務部公布的數據，一季度，中國與“一帶一路”沿線國家和地區的投資合作持續升溫。一季度，中國企業在“一帶一路”沿線的43個國家有新增非金融類直接投資，合計29.5億美元，占同期對外投資總額的14.4%，較去年同期上升5.4個百分點。一季度，中國與“一帶一路”沿線的61個國家新簽對外承包工程項目合同952份。

　　多層次的融資結構為“一帶一路”建設提供了穩定的資金來源，這其中既包括國開行、進出口銀行這樣的中國國內政策性銀行，也包括新興多邊開發金融機構，比如亞洲基礎設施投資銀行(簡稱亞投行)和金磚國家新開發銀行。亞投行可能會拿出其法定資本1000億美元中的很大一部分來支持“一帶一路”建設。而中國的國開行在“一帶一路”項目上的總投資已經達到1萬億美元。

　　除此之外，傳統多邊金融機構如國際貨幣基金組織、世界銀行、亞洲開發銀行也將對“一帶一路”基建投資提供支持。中國為“一帶一路”建設專門設立的中長期開發投資機構“絲路基金”已經在中亞項目上獲得了400億美元的投資。“一帶一路”的旗艦項目“中巴經濟走廊”的總投資高達460億美元。

　　獲得國際廣泛認可

　　毋庸置疑，“一帶一路”倡議越來越受到世界的認可與歡迎，即使是最尖銳的批評也會被“一帶一路”不斷擴大的影響力壓倒。

　　中國國家主席習近平今年1月出席達沃斯論壇年會開幕式做主旨演講時指出，自“一帶一路”倡議提出以來，已經有100多個國家和國際組織積極響應支持，40多個國家和國際組織同中國簽署了合作協議。中國企業在“一帶一路”項目上的投資超過500億美元，一批重大合作項目在沿線國家展開。

　　中國外交部長王毅日前在介紹“一帶一路”國際合作高峰論壇的有關情況時也指出，“一帶一路”倡議提出的3年多來，得到了越來越多的國家的熱情支持，成為迄今最受歡迎的國際公共產品。

　　“一帶一路”之所以被國際社會廣泛接受，根源在于它促進國家間、地區間合作的宗旨。它有助于各國之間對接經濟發展戰略、統一技術標準體系、消除投資和貿易壁壘、建立自由貿易區、加強金融合作、深化人文交流，最終實現共同發展、共同繁榮。

　　設施聯通取得顯著進展

　　在過去3年多的時間里，“一帶一路”基礎設施互聯互通成果喜人。2016年3月份，匈牙利至塞爾維亞的鐵路開工建設，加上正在建設的印尼雅萬高鐵、中國-老撾鐵路、中國-泰國鐵路，中國推動的“泛亞鐵路網”建設取得了標志性進展，中國還通過鐵路和伊朗連接在一起。

　　“海上絲綢之路”建設也有長足的進展。中國寧波航運交易所與倫敦波羅的海交易所在集裝箱運價指數方面展開密切合作。目前，寧波港出口到歐洲、中東、地中海東部和西部的四條航線指數都在波羅的海交易所官網上發布。“一帶一路”的旗艦項目“中巴經濟走廊”也在加速推進。2016年11月13日，中巴貿易車隊首次抵達巴基斯坦瓜達爾港，標志著“中巴經濟走廊”正從概念變成現實。

　　奏響全球化新樂章

　　事實上，“一帶一路”給世界創造的價值要遠比可預期的利益大得多，它將為全球化注入新的生機與活力。在《巴黎協定》框架下，中國和“一帶一路”沿線國家在應對氣候變化方面將有更多的合作。西方的跨國企業將從中亞、東南亞、非洲獲得更多的勞動力。貨物跨境流通的速度也會大大提升，全球著名的物流集團DHL借助“一帶一路”互聯互通的便利性增加了多條貨運服務線路，現在從中國的連云港可以直接把貨物快遞到土耳其的伊斯坦布爾。

　　簡而言之，“一帶一路”這艘巨輪正在平穩地航行，它要到達的終點是清晰明朗的，它的航行軌跡是不受干擾的。批評家們應該閉上他們的嘴巴了。參與“一帶一路”建設、抓住中國崛起的歷史機遇，才是最好的選擇。