“今天最早的吸污作業是0D2506次列車，時間差不多了，大家列隊出發吧!”2月7日早上6點40分，中國鐵路太原局集團公司裝備制造公司吸污作業組已經為第一趟吸污任務列隊準備了。作業組一行人穿上橙紅色馬甲，出發了。
列車衛生間里的污物最后都去哪兒了?很多乘客有這樣的疑問。
吸污作業組就是負責給列車“清腸”的人。他們把連接著站內吸污單元的可延伸吸污管，與列車污物箱相連接，通過管道壓力作用，把集便器內的污物排入車站內的吸污單元，以此清空列車污物箱。
郭林偉在進行吸污作業。新華社記者王怡靜?攝
作為山西境內唯一的通過車吸污作業點，太原南站吸污作業點全年無休，承擔著通過太原南站的普速、動車、高鐵的吸污作業。春運期間，吸污工作量加大，除去臨時加增的吸污作業任務，每天從早上7點至夜間12點，固定有14輛列車需要進行吸污作業。
作業組的10名隊員分為兩個吸污小分隊，每隊僅有5名隊員，這5名隊員要負責所有車廂的吸污工作。為了在列車停靠時間內完成吸污工作，在列車到達前10分鐘，作業組就排成一列，在固定位置等候。
隊長郭林偉說，自己每天走的步數都能達到3萬，“每天隨便走走就有2萬步了，春運期間每天能走約4萬步。”這個晉北漢子臉上掛著憨厚的笑容。
“嗚——”隨著長長的鳴笛聲和車輪轉動的哐當聲，列車進站了。“0D2506次列車已進站，注意安全防護!”“吸污作業組明白。”
隨后，緊張有序的吸污作業開始了。只見他們用手托起一端連接著吸污單元的吸污管，飛奔向各自負責的車廂，將吸污管嚴絲合縫地扣在列車污物箱的連接口，打開吸污閥門，彎下腰緊盯污物吸收情況。
列車污物箱打開后約20秒，刺鼻的異味在空氣中擴散開來，距離污物箱最近的郭林偉及隊員們卻面不改色，只是緊盯著連接口。不一會兒，管道開始抖動。“這是有空氣進來了，說明快吸收完了。”郭林偉說。隨后，他猛地收回吸污管，小跑著將管道放入吸污單元，上好鎖，又跑向下一節車廂。
一般情況下，每個隊員每次負責2至3節車廂，要在十幾分鐘內完成。雨雪天路很難走，有時候乘客把一些異物扔到廁所里，會堵塞管道，他們需要拿鉤子先把異物勾出來，時間就更緊迫了。
郭林偉在進行檢查作業。新華社記者王怡靜?攝
“有一次一趟列車晚點了，卻還得正點發車，聯絡員一直催，我們以最快速度作業，急得大冬天一頭汗。作業一結束，車就發了。”郭林偉長吁一口氣。
郭林偉今年36歲，家人都在大同，他已經9年沒回家過年了。“節假日尤其是春節期間是我們最忙的時候，經常要干到凌晨。孩子天天問我什么時候回家，感覺挺虧欠孩子的。尤其是大年三十那天挺不是滋味，外面都掛著彩燈，我們兄弟幾個還奔波在站臺上……”
但話鋒一轉，郭林偉又笑著說：“總得有這么一群人為大家服務，其實感覺自己也挺光榮的，舍小家為大家嘛，心里也就沒那么難受了，反正我跟家人們相聚在哪一天，哪一天就是年。”
又一輛列車進站了。“吸污人”又開始了緊張的作業。(記者王菲菲、王怡靜)
責任編輯： 吉政
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