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城市建設為什么如此被工人師傅稱道，這里到底有什么“炫”的工程？近日，記者帶者疑問前往匯豐路施工現場尋求答案。據翼城縣住建局駐工地代表潘居義介紹，匯豐路建設工程是翼城縣委、縣政府今年確定的重點工程之一，于今年3月份開始動工。工程分三個標段同時施工，全長5000余米，寬60米，其中，主車道23米，雙向六車道，綠化隔離帶每側各4米，非機動車道每側各7米，人行道每側各7.5米。該工程在人行道路面下鋪設了自來水管道、電力管道和通信管道，在慢車道路面下鋪設了雨水管道和污水管道，實現了雨水和污水的分離。
記者來到匯豐路施工現場時，負責該工程的翼城縣住建局黨總支書記辛樹轅正與省五建的王工程師蹲在地上，用樹枝在沙土地上比劃著?！澳懿荒馨言仍O計的交叉路口的三角形環島改成梯形環島？把梯形的四個尖角換成弧狀，既能確保過往車輛減速分流，又比較美觀，而且四個角呈弧狀的梯形形狀像口鐘，鐘本身又有提醒和警醒的意思，很適合放置在交叉路口提醒司機避免事故，你覺得可行嗎？”王工程師一邊聽一邊頷首微笑。新的設計思路得到肯定后，辛書記興奮地站起身來，全然不顧路邊疾駛而過的車輛帶起的塵土，咧開嘴笑了。
“工程全長5000余米，建成后儼然就是翼城的‘十里長街’。這條“街”的地理意義和社會意義都很大，不僅能拉大城市框架、拓展城市空間，還能大大緩解鐵路南北居民和學生出行的交通壓力，減少事故安全隱患?！迸司恿x眺望著一眼望不到盡頭的一標段路段對記者說。
在潘工的引導下，記者從三標段出發，向北追溯著這項工程的北端起點——一標段。在三標段與二標段之間，成群的工人和大型機械正在另一項重點工程——匯豐路立交橋施工現場緊張忙碌著。這種上跨組合下穿鐵路形式的立交橋工程在我國市政工程建設中仍為數不多。建成后的匯豐路立交橋主要用于各種交通工具和行人通過侯月鐵路。
鏖戰正酣的立交橋施工現場，記者見到了來自中鐵六局的橋標項目經理馬炮勝。當問及立交橋上跨下穿侯月鐵路如何施工時，馬經理一臉愁容，“和鐵路方面協調施工時間比較困難，侯月鐵路平均十幾分鐘就有一列車通過，這么短的時間立交橋施工根本無法進行。現在上跨侯月鐵路高架橋工程已經完成了，經過與鐵路方面13個部門協調后，8月22日到25日每天早上7點半至9點封鎖相關路段進行施工，架設了8片梁，長30米、寬24米的橋段。下穿侯月線立交橋框構工程因為仍在與鐵路方面協調，現在還沒辦法進行施工。這不，縣政協副主席李文元也在這兒呢，幾乎天天都要來工地守著，施工質量、工程進度、協調進展……天天都要挨個兒問一遍。尤其對施工質量，要求特別嚴?！弊詈笠痪湓挘R經理的聲音壓得很低，但還是被正站在橋上向施工人員了解情況的李文元聽到了。“橋上是車橋下是人，還有頻繁通過的火車，人命關天的事，不嚴怎么行？施工很辛苦，但只有這條路按時保量修好了，所有人、所有的辛苦才值得！”李文元鏗鏘有力地說。
“從我們學校門口到南壽城村口不到兩里的路程，以前多則1小時，少則也得半個小時才能通過，現在貫通縣城南北的匯豐路雖然還沒完工，但這部分路段已經通車了，兩三分鐘就能順利通過?！币沓乔迦A園中學校門口該校高三學生王錦，年輕的臉龐上寫滿了喜悅。
清華園有近6000名學生，附近還有翼城縣職業高中，以往每逢放假的日子，回家的學生分乘的校車因為路窄、路面坑洼不平以及要跨越侯月鐵路，常常堵得動彈不得。現在，延續了近7年“晴天一身土、雨天兩腳泥”的歷史就將要徹底改寫了，翼城的城市建設搞得好，真的是“炫得很”。

記者 段碧蓉 實習生 段小婷

  【責任編輯： 劉靜】