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登記、安檢、調度、發(fā)車，這是我的日常工作。

我是公共交通有限公司的一名站務員，每天早上6點，我會準時到達市區(qū)北孝停車場，領取當天的車輛進出站登記表，開始了一天的工作。

在市區(qū)向陽西路市公安局的站牌旁，一個不到3平方米的調度室，這是我工作的地點。

剛調到這兒的時候，連個休息的地方都沒有，我每天搬一個小凳子，坐在站牌下邊，這就是我的露天工作室。一次刮起大風，放在凳子上的茶壺蓋子、杯子都刮跑了。以前的工作確實很辛苦，下雨的時候，連個避雨的地方都沒有，我把這個行車路單就裹在懷里，生怕它被雨淋濕。現(xiàn)在最起碼有了一個遮風避雨的地方，雖然調度室小，卻很溫馨，因為這兒還有一支團結的隊伍。

身為一名站務員，我總會提前到崗。在生活中，我會把車輛駕駛員當作自己的親人一樣對待，他們遇到難題，我會主動去幫助、開導;在工作上，對他們嚴格要求，督促司機做好“三檢”、趟次保潔，保證線路正常、安全運營。

1985年，我投身公交事業(yè)，成為一名乘務員。剛畢業(yè)那會兒，每天面對形形色色的人、有新鮮感，感覺特別好玩。在一次售票過程中我受到委屈，不知道如何應對，只知道哭，那會兒第一個想法就是要換工作。后來工作的時間久了，自己的心態(tài)也慢慢變了。

由于工作繁忙，經常沒時間照看孩子，別的家長帶著孩子去玩，咱自己家的孩子脖子上掛著家里鑰匙，一個人自己回家。有時候，沒人照顧孩子，只能把他鎖到家里。后來，孩子也習慣了這樣的生活，看著他每天晚上等著我回家，等到睡著，我心里也很難受。現(xiàn)在，孩子上了大學，不需要人照顧，這不，今年過年家里的年貨，都是他們父子倆一手操辦，家里有了個“后勤部隊”，我更不需要操心了。

我主要負責8路這條線路上22個車輛駕駛員的調度工作。一有時間，我就跟他們溝通，每個人的性格、優(yōu)點、缺點，我都了解得特別透徹，這樣也方便以后的工作。“站務員是一個最基層的領導，要學會跟下面成員溝通，跟上面領導反饋最基層一線人員的情況，要掌握一定技巧，必須用心去干。”

起初，領導說什么我就干什么，只是“機械化”完成，自己感覺完成任務吃力，工作也不拔尖。后來，公司組織了一次大型的優(yōu)服培訓，其中包括了儀容儀表、為人處事等方面內容，我學到了很多服務技巧，原來只想著干，卻不知如何干，那次培訓讓我受益匪淺。

做一個優(yōu)秀的站務員不僅要學會“用嘴”溝通;還要學會“用腦”，遇到問題時，要想辦法化解矛盾，怎么能現(xiàn)場解決問題。在春運期間，我兼任安全員，當車輛進站的時候，嚴禁乘客攜帶易燃、易爆物品，這些一定要檢查到位，還要觀察行人動態(tài)，看到行動不便的人，要主動幫扶。

公司發(fā)展越來越快，現(xiàn)在從車輛設施，到崗前培訓都比較正規(guī)、全面。在新的一年里，我有一個愿望，希望公司能多增加車輛和班次，開辟一些新的線路，讓公交車開進村子，使村民的出行更加方便。（記者 段小婷 實習生 楊茜）