臨汾新聞網訊 鉆車底，蜷身子，弓膝蓋，架胳膊，頭上懸著70多噸重的火車，在距離集便箱僅幾厘米位置的軸報連接點，車電員徐婕一點點轉動手中的改錐，目不轉睛地進行檢修。
對于徐婕來說，準讀軸溫數據，確保火車正常運轉，是她的職責所在。
3月6日，記者走進太原車輛段臨汾運用車間。這里承擔著從晉南地區始發的16列255輛旅客列車的入庫檢修和車輛乘務工作，被行內稱為“火車醫院”，而徐婕正是火車“軸溫檢查室”的大夫。“病灶”在哪，部件是否需要更換，都需要通過車電員讀數據分析及檢修來判斷。
這個由多數女性職工組成的“檢查室”，一晝夜要完成90余輛旅客列車的50余萬條軸溫數據下載及分析工作，多年來未發生一起漏檢事故。因成績突出，被同事們稱贊為“大拿組”。
“以25G型旅客列車為例，每輛車廂自重45噸左右，載重15噸左右，若車軸一旦出現損傷，又未及時發現，后果不堪設想。”徐婕說。
事實上，旅客列車在運行中如果出現軸溫異常，就有可能存在安全隱患。每輛旅客列車行駛一天的車軸溫度都有專業的儀器詳細記錄，車電員的職責是通過讀取分析軸溫數據，及時發現并排除安全隱患。
“這是一份需要極度細心、耐心的工作。”徐婕告訴記者，每天每列火車的軸溫數據約數十萬組，7至8分鐘內讀完一萬組，若發現異常，第一時間前往問題車輛，檢查測試軸溫儲存、傳輸設備，分析排查問題。
“軸報工作要慢，快不得、急不得，更換檢測器的動作，就跟扎馬步一樣，往往一蹲就是半小時。”徐婕說，她從事軸報工作已經9年了，因天氣冷熱會影響工作進度以及準確性，她堅持在自己讀完軸報數據后再與組員相互速查、復檢讀卡數據，確保檢測結果零誤差。
為了配合旅客列車行車需求，軸報工作必須盡早完成。徐婕一行只要見機車到來，便抓緊時間完成軸報數據下載、分析、交接，吃飯、下班都沒個準點。
馬舒鈺和趙伊宣是軸報組最年輕的學員，學習讀取上萬組軸溫數據是他們每天都要重復的工作，他們說：“這份工作雖然辛苦，但卻讓我們成就感滿滿。因為自己的檢查與旅客安全息息相關，看似單調的工作卻肩負重任。”
在數十年如一日的默默奉獻中，徐婕和她的同事們用精湛的技術和細致入微的態度，尋找和發現車軸軸承潛在的安全隱患。正是這份常年無休的堅守，換來了無數乘客的旅途平安。
記者 祁欣
責任編輯： 吉政
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