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濱河西路北延工程現場。 范鵬力 攝

新顏振奮人心，舊貌歷歷在目。曾經幾年乃至上世紀的十幾年里，這一路段年久失修、老化嚴重，路面坑洼不平、塵土飛揚，行人和機動車行駛困難，道路照明、路面排水、配套綠化等設施嚴重缺失，沿線群眾的出行深受影響。“晴天一身土，雨天一身泥”是真實寫照。每逢雨天，過往司機更是苦不堪言。
取坑洼泥濘而代之的嶄新大道，就是我市重點工程之一：濱河西路北延工程。
自2009年8月開工建設以來，工程全線兩個標段精心組織、科學施工，累計投入人力500余人，各種施工車輛百余臺。建設者們上下一心、克難攻堅，日夜奮戰在工地一線，保工期、保進度、保質量、保概算、保安全，項目建設穩步推進。
濱河西路北延工程指揮部常務副總指揮胡玉貴信心十足：“截至今年8月10日之前，確保實現主干道順利通車。”
眼前這位常年奔波在建設工地現場，被毒辣的日頭曬得黝黑的中年人，是我市建設系統一名不折不扣的“老將”。從1997年的鼓樓南北街改造，到2003年的向陽西路、五一西路，再到2007的高速引線、鑼鼓大橋建設，一直到如今的濱河西路北延工程，胡玉貴不僅積累了豐富的經驗，更為我市的道路交通網絡建設立下了汗馬功勞。
工程的概況包括各項細節，胡玉貴了然于胸，4公里的路段，來來回回的巡查，他數不清走了多少遍。
胡玉貴介紹，濱河西路北延工程位于堯都區劉村鎮，在原大運二級公路基礎上興建。2009年被市委、市政府確定為全市重點工程。該工程南起鑼鼓大橋，北至309國道，途經馬務、南蘆等4個村莊，全長4280米，是河西城市交通建設的一條主干道。主要建設內容包括路基工程、路面工程、綜合管道、市政管線、路燈照明、人行通道及道路綠化等配套工程。道路總寬72米，其中機動車道28米，分雙向8車道，機動車道和非機動車道之間各有8米的綠化帶；非機動車道各5.5米，人行道寬各4.5米，人行道兩側各設寬4米的綠化帶。
即將通車的大道寬闊、平坦，離不開廣大建設者們在將近一年的時間里付出的艱辛。
不論是烈日當頭，還是暴雨如注，在這條4公里的路段上，幾乎隨時可以看到工程科長尉紅生的身影。他曾有過這樣一段常人無法企及的歷史：路基施工最為關鍵的時期，作為肩負工程管理職責的尉紅生連續值守七天七夜，吃住都在工地現場。在工程突破一個重要節點后，尉紅生由于長時間的高溫工作，疲勞過度，身體機能失衡，右胸腔部位如同針扎住進了醫院。盡管如此，尉紅生還是牢牢牽掛著工程的建設。
經常是一個電話，他就拔掉針頭趕到工地處理各種突發情況。
“只要工程能順利，咱自己不算啥。”這就是尉紅生，面對記者的采訪他總是擺手表示：“沒啥，應該的。”
“干得多，說得少”，是指揮部的人對尉紅生的評價。
指揮部常務副總指揮胡玉貴開玩笑道：“如果要我說誰是最可愛的人，那么我說以尉紅生為典型的建設者就是咱最可愛的人。”
在指揮部，工程建設人員們在開玩笑時常有諸如“以黑為美”這樣的互相調侃。但我們似乎看到，那一張張黝黑的面龐后面隱藏著的，是建設者們為了這項工程無數次在烈日下的揮汗如雨，往來奔波。
8月1日凌晨1時，一場突如其來的暴雨席卷我市。盡管時值深夜，空中電閃雷鳴、暴雨如注。一標段項目經理張會青還是毅然披上衣服趕到工地巡查。
“道路工程配套的排水系統正在建設之中，不能充分發揮作用。就怕暴雨引起積水毀壞路面，所以不親眼看一看心里總不踏實。”樸實的語言，折射出張會青高度的責任感。
也正是由于此次巡查，避免了一次險情的發生。當時三公里的路面存有積水，張會青緊急上報工程指揮部，凌晨5時又及時組織設備及人員進行排水，確保了在建工程的安全無損。
每一項工程的順利推進都離不開建設者的齊心協力，每一項工程都會出現各種“難關”依靠建設者們全力攻克。
南蘆村路段路基必須在沙層上做怎么辦？北蘆村路段地下水位高，路基偏軟怎么辦？工程全線的基礎是原大運二級路，新舊交叉，路基有可能不均勻下沉怎么辦？
工期要保證、質量更要保證，指揮部立即組織有關專家進行實地測量、組織論證，加班加點研究可行方案，建立完善的質量保障體系。
各設計、施工、監理單位增加技術力量和人力資源，合理安排工序，完善施工條件，保證了工序之間流暢連續，不窩工、不間斷，人力資源合理調配。
該項目工程得到了堯都區委、區政府，劉村鎮黨委、鎮政府，特別是沿線群眾的大力支持，推動了工程建設的穩步推進。
一年時間，轉瞬即至。濱河西路北延工程的全線通車在望。
該項目工程的順利竣工，將對促進我市經濟發展，帶動相關產業發展，創造良好的投資環境，改善人民生活水平，提高道路綜合服務能力，塑造城市新形象具有重要意義。同時，將對我市改善區域交通條件，帶動沿線市政管線、電力、通訊等其他城市基礎設施的建設，增強經濟中心城市的輻射帶動作用，促進區域發展的優勢起到積極作用。

（記者 柴云祥）

來源：臨汾日報

  【責任編輯： 賈亮】