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遼陽弓長嶺區委書記和區長最高年車補8萬引發爭議。（人民網觀點頻道原創漫畫 作者：唐春成）

據披露，這是迄今為止中國官員享受的標準最高、數額最大的車改補貼。同樣是遼陽，不久前媒體曾曝光宏偉區委書記、區長一年車補7.6萬，讓國人吃驚不小，沒想到“老鼠拖油瓶，大頭在后頭”，還有更“牛”的8萬元車補。由此可見，少數地方公車改革成了官員吞噬公共財政的一場“盛宴”，車補變成“百米競賽”大比拼，誰也不甘示弱，你拿得多，我比你還多，這般“大躍進”怎生了得?

令人匪夷所思，8萬元車補是怎么出籠的?依據什么標準?事實上，一些地方給官員發車補完全自說自定，既不公開，也不征求群眾意見，他們的“標準”有兩條，一是車改節省了公共財政，如弓長嶺區宣傳部掛在嘴上的政績是，車改第一年綜合節支320萬元。二是車改是探索性改革，沒有成型經驗和現成模式，屬于“摸著石頭過河”。

這難道就是亂發車補的“理由”嗎?毋庸諱言，公車浪費觸目驚心，公認的事實是，公車三分之一公用、三分之一官員私用、三分之一駕駛員偷著用，公車改革促進節約應是必然，否則有必要改嗎?以車改節省財政為由將官員尤其是當地黨政“一把手”車補定得奇高，完全與車改促廉政的改革宗旨背道而馳。

目前公車改革尚無全國模式，雖然暫時“無章無法”可依，地方有一定自主權，但決不是隨心所欲胡搞亂來。官員車補該怎樣定才公正合理?眼下雖無統一標準，但起碼有三個參照物:首先，應參照當地經濟發展水平和老百姓收入狀況。遼陽非經濟發達地區，據統計，職工年均收入2萬元左右，區長8萬元車補是職工收入的四倍，憑什么?其次，應顧及到群眾的感受，車補一項就進賬8萬，加上工資、獎金、福利及職務消費，公務員待遇是群眾多少倍?百姓能沒想法、能不氣憤嗎?第三，應實事求是符合實際工作需要。一年8萬車補，每月6666元，每日222元，打的就夠乘100多公里，區長、書記每天要坐這么長里程的車?這還不包括出差費用，無疑太離譜。

離奇的車補與車改初衷大相徑庭，激起群眾義憤理所當然，其做法如定性為借車改斂財，我看并不為過。如果說公車浪費驚人是腐敗，那么借車改將大量公共財政變成個人的錢，則是另一種“合法”腐敗，必須糾正。官員車貼該怎么補?不能自說自定，應召開聽證會聽取并采納群眾意見。 (檢察日報 尹衛國)

來源：人民網

  【責任編輯： 賈亮】