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你是否遇到過這樣的情況——快遞送達之時，你恰好不在家中，想讓物業幫忙簽收一下，物業卻不愿意代收，因為擔心會承擔一些不必要的責任。

5月12日下午，家住平陽南街某小區的滑師傅告訴記者，五一期間他在網上購買的東西送達小區時，他恰好不在家，希望物業人員幫忙簽收，可對方拒絕簽收，不愿意承擔責任，投遞員也不愿意，非讓本人親自簽收。最后，他去快遞公司取回了包裹，感覺特別麻煩。

滑師傅表示，如果小區里面有快遞公司的門市部或者服務站就好了，或者物業公司能夠和快遞公司簽個協議，可以幫忙代收包裹，這樣就會很方便了。

網購時代的興起，讓市民對快遞服務的需求越來越大，如何解決快遞進小區的“最后一步”成為了社會關注的一個焦點。“我們 也考慮過在社區里面開設門市部或服務站，但快件的利潤實在是太少，我們沒有太多人力和資源。”我市某快遞公司負責人告訴記者，最好的辦法是和物業公司進行合作，但并沒有多少物業公司愿意。

“我們的工作本身就很多，需要操心的地方太多了，偶爾幫業主接收一份快件還可以，但是如果長期下來，我們的人手不夠，關鍵是如果快件出了問題，這個責任誰來負?”向陽西路某小區物業公司負責人說，按照物業公司的相關規定，如果有外來訪客，哪怕是快遞公司，都需要和業主聯系，并非是他們阻攔投遞，而是為了顧及業主的安全。

快遞公司顧忌的是利潤的多少，物業公司卻擔心小區的安全。

記者在調查中記者，有部分快遞公司的投遞員為了方便工作，私底下和一些比較熟悉的小區進行了單方面的合作，或尋找一個專門的小區業主，給其報酬讓其幫忙投遞或收貨;或和物業公司的下屬員工進行合作，分其利潤一起合作投遞或收貨。然而這些做法雖然方便了市民，但卻屬于單方面的合作，一旦出現問題，市民的權益得不到保證。

“我們已經開始考慮到這個問題，為了解決快遞服務進小區的‘最后一步’，也考慮到快遞公司的實際情況，我們采取了允許快遞公司尋找合作方的辦法，也就是說快遞公司可以和小區里的一家小型超市或者其他小型商店進行合作，但這個合作是有規定和限制的。”5月13日，市郵政管理局的工作人員表示，如果快遞公司沒有能力將服務站開設到小區中，可以允許快遞公司尋找合作方進行服務，但參與合作的機構必須要達到四項標準，其中包括有一件獨立的房子、有符合規定可以存放快件的帶鎖柜子、有一個或多個固定的服務人員還有必須要有監控設備。此外，參與此服務工作的人員必須要接受相關的培訓，如果快遞人員私自和沒有接受過職業培訓的人進行合作，這種方式在相關規定中是不支持的。

記者 楊全