臨汾新聞網訊 “我的電動車帶腳踏，時速不超限，為什么不能上正式綠牌?”“上了臨時牌照，兩年過渡期后，怎么辦?”……連日來，市區多個電動自行車上牌服務網點人氣爆棚，前來咨詢、登記的市民絡繹不絕。但是，仍有市民不知如何給自己的愛車“定性”，糾結于“紅牌”還是“綠牌”。
別說，“犯迷糊”的人真不少。位于平陽南街賽克專賣店門前的服務點，市民陳女士指著自己的小型電動車，疑惑地詢問辦理人員，“我的電動車才買了4年，車輛的外觀、車型、時速都‘達標’，為什么只能上臨時紅牌?”這一問題，迅速引起了周圍市民的關注，大家你一言我一語地討論起來，“有腳鐙子，就是‘國標車’”“新國標好像有生產日期要求，這輛明顯出生‘早’了”……
到底誰說得對，還是聽專業人士來解讀吧!“國標也分新國標和舊國標，不能單以車型、時速來作判定標準，還需參考生產日期。如果你的車子是2019年4月15日前生產的，就屬于舊國標，按規定只能上臨時紅牌。”經過辦理人員耐心解釋，糾結許久的陳女士這才恍然大悟，立即登記辦理了紅色牌照。
此外，還有一些市民難以辨清“國標車”和“非標車”。其實，國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會及工信部等四部門批準發布的《電動自行車安全技術規范》國家標準新修訂的《規范》明確規定了電動自行車需具備腳踏騎行能力，整車質量禁超55kg，最高時速不超過25km/h。且新國標電動車除了重量、騎速等方面的硬性規定外，在騎行中禁止乘坐成年人，禁止12歲以下的未成年人單獨騎行。
新國標一出，“上牌熱”緊隨其后，順便帶“火”了電動自行車銷售市場。貨比三家之后，市民劉女士選定了一款粉色新款電動自行車。她說，“舊車騎了好幾年，電瓶已經老化，急需更換。與其給舊車換塊電池，再騎兩年，不如直接換輛新的，一步到位。現在買新車，舊車還能抵現，劃算。”
如今，各家電動自行車銷售門店都以“國標車”作為賣點，“非標車”已難覓蹤跡。據平陽南街愛瑪電動專賣店負責人馬女士介紹：“以前，消費者只挑電動車的樣子和速度;現在，首選‘國標車’，還要對照標準一一詢問相應指數。銷售人員也積極響應有關要求，廣泛宣傳相關規定，倡導消費者做到安全騎行。”
每成交一筆，馬女士都會立即介紹購買顧客去臨近的服務點上牌。她詳細告知對方，“根據相關要求，對符合國標的電動自行車采取‘注冊登記、掛牌上路、文明駕駛’的管理方式，發放‘綠牌’正式號牌;對非標的電動自行車采取‘登記管理、平穩過渡、限期淘汰’的原則進行管理，發放‘紅牌’臨時號牌，過渡期為2年，最長可使用到2022年12月31日。”
為了確保我市電動車上牌登記工作順利進行，市市場監督管理局對新國標的執行情況進行了多次檢查，并發布公告提醒消費者在選購電動自行車時，切勿購買未經3C認證的產品或不符合國家標準的產品，杜絕上路安全風險和交管部門不允許上路、不予發放牌照的風險。同時，該局還將進一步加大執法檢查力度，依法查處違規銷售非國標電動車行為，更好地保障全市廣大消費者的合法權益和人身安全。
記者 李靜 閆璟
責任編輯： 吉政
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