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　　臨汾新聞網訊 往年，對于“雙十一”“雙十二”這類的電商盛宴，曾有快遞物流業人士調侃“電商一個節、物流一個坎”“物流業的春運大考”。看似調侃的語氣中，實則揶揄出對本行業一年一度所要面對的巨大峰值運力的些許隱憂。特別是傳統動力車輛高企不下的運營成本，早已令眾多物流企業有如芒刺在背。

　　不過，個別嗅覺敏銳的物流行業企業已經開始順應時代潮流，革新求變。

　　“截至目前，我們已向市場投放了1000輛新能源物流車，完全可以滿足今年‘雙十一’期間的物流旺季配送需求。隨后，我們還將以臨汾為圓心輻射全省，累計投放4000輛新能源物流車。”臨汾運創汽車租賃公司總經理明輝告訴記者，這些新能源物流車將擔綱我市“雙十一”期間運輸派送的“中流砥柱”——載重量為3噸的純電動貨車用于物流園區與快遞營運網點間的運送，純電動微型面包車則服務于快遞營運網點到末端服務站點或客戶手中的配送。

　　迥于傳統物流企業簡單粗放的管理模式，臨汾運創汽車租賃有限公司作為沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟企業之一，由其倡導的城市物流車電動化模式牢固聚焦物流需求這一核心基點，同時運用互聯網技術，打造司機網、需求網、充電網、支付網、貨物網、監控網、車聯網“七網融合”，旨在構建新能源綠色運輸產業生態鏈。

　　采訪中，記者了解到，城市物流車電動化模式具備“雙價不等、計程收費、節能減堵、科學調度、移動快取、主動充維”等多重優勢，這些都將大大壓縮物流公司的運營成本——以載重3噸的純電動貨車為例，每次充電完成只需15分鐘-30分鐘，空駛的情況下，車輛可以行駛150公里-180公里;滿載時可行駛120公里-150公里。當車輛需要充電時，可以利用固定充電樁或移動補電車完成充電。

　　這一說法得到前來洽談業務的一家快遞企業負責人的認可。該負責人給記者算了一筆賬：“對快遞行業來說，購車資金占據了運營成本的一大塊。每年‘雙十一’都要再臨時招聘一些快遞員進來，再度加重了公司的運營成本。而‘雙價不等、計程收費’的模式，加上試運營期間0.8元/公里的行駛費用，對于我們快遞企業來說既實用又實惠。首先不需要新購置車輛，其次又比傳統燃油物流車的行駛費用便宜很多。”

　　記者獲悉，這一模式目前在華南地區發展勢頭很猛，包括京東、天貓、順豐等超過2000家物流企業都選擇通過創新平臺托運貨物，受到司機、物流企業、社會各界的多方好評。

　　在將目光對準快遞物流的同時，該模式還囊括酒店桌布及蔬菜配送等業務，依托我市完善的交通網絡，用現代物流理念重塑傳統運輸業，打造覆蓋縣、鄉、村的“大交通、大物流”體系。隨著該模式在臨汾的逐步推廣，將構建一條新能源綠色運輸產業生態鏈，從而實現降低企業物流成本、提高社會物流效率工作，大力推進物流業轉型升級和創新發展。

　　一個全新事物倘想開辟一塊新的市場，并非一朝一夕。此次依托無可比擬的成本優勢和零排放的綠色基調保駕護航“雙十一”，城市物流車電動化模式在我市的“處子秀”可謂表現不俗。記者相信，以純電動物流車為翹楚的新能源物流企業，在今后一段時間，有理由勝任引領我市物流行業“蛻變”重生的扛鼎角色。

　　記者 王小庚 卞志強