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電動自行車作為代步車，在方便市民出行的同時，也帶來配套電池更新的煩心事。尤其是電動車電瓶半路拋錨，成了許多市民頭疼的事情。12月13日，市民王先生買的綠源牌電動車就遇到被擱半路的尷尬。“買的時候，經銷商保證電池一年半包換，可是這還沒到一年半，就遭遇了行業‘前七后八’的潛規則……”王先生說。

隨著電動車的增多，各家電動車經銷商都打著“以舊換新”一年內電池包換”等誘人的廣告。“去年，在這些廣告的吸引下，買了一輛電動車，可是才騎了一年多，它就把我擱路上了。在保修卡上查到客服電話，客服提供了一個經銷商的電話，可是經銷商稱過了鑼鼓大橋的濱河西路就不再是免費上門的范圍了，要上門就要另外付10元服務費……”王先生說，維修人員測試后說，電池壞了，要在保期內可免費換新的。

聽到這里，王先生慶幸自己的電動車還沒出保期，可是當維修人員拿 出了要更換的電池后，卻發現這個電池的正負極有明顯焊過的痕跡。“師傅，你不能給我換個舊電池吧……”王先生向維修人員問。

“像你這種情況，就只能換備用電池，也就是說換的是保養修復后的電池。”該維修人員說。為此，王先生再次撥通售后電話“理論”，因為買電動車時，經銷商答應不出一年半壞了就給換新的電池，結果經銷商說，已經超過了換新的時間，只能換維護修復后電池。這就讓王先生納悶了，明明沒出保修期，為什么就“超過了換新電池的時間呢?”最后和經銷商‘理論’不下個結果，經銷商干脆就直接說，這就是業內的‘規矩’——‘前七后八’，也就是說，七個月內換新電池，到第八個月以后就換保養后的舊電池。”記者走訪了解到，原來，許多經銷商打著“以舊換新”的廣告，將回收的舊電池拿進“保養室”，用專門的機器進行維護保養，然后再換給像王先生這樣的客戶或低價再賣出去。大部分經銷商把收回去的舊電動車，拆了賣廢品，電池可以保養后再利用。“一個舊電動車以舊換新最多能能頂個200多元，其中電池占一半，車架子賣廢品也就幾十塊錢，電機內有銅絲等，拆開還可以賣得貴一點。”一位業內人士向記者透露。

曾經在某電動車售后工作過的李師傅說，許多舊電池經過技術處理后，在短期內都能“煥發青春”，不過只能維持幾個月的時間。經銷商之所以能和消費者打馬虎，是因為許多市民根本不知道這個貓膩，或者嫌麻煩，沒多少錢的事沒必要和經銷商犯嘀咕。“一些商家都會說，廢電池會運回廠家處理。可是運回廠家需要費用，這是增加成本的‘傻事’，那個做買賣的愿意干?”李師傅笑道，無論工藝如何，翻新電池的使用壽命都很短，多數只能用2-3個月。質量較好的電動車電池價格基本是300到600元一組(四塊)，而200元錢左右的電動車電池基本上可以認定為回收貨或劣質品。

記者郝海軍