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　　為了進一步加強市區靜態交通規范管理，有效推進交通秩序治亂保暢，不斷提高城市管理效率和水平，根據公安部《城市道路路內停車泊位設置規范》、《臨汾市機動車停車場管理辦法(試行)》等法規規定，市公安局交警支隊已完成《臨汾市區第一批道路臨時停車泊位設置方案》編制工作并決定實施。現將有關事項通告如下：

　　一、設置道路臨時停車泊位的必要性

　　近年來，全市機動車保有量持續增長，據統計，目前，全市機動車保有量達到58.7萬輛，年增長率為10%。市區日間動態平峰期機動車保有量約為23萬輛，年均增長速度超過20%。根據停車研究數據顯示，城市總體停車泊位應該在機動車擁有量的1.2倍較為合理，由此計算，市區需要機動車停車泊位27.6萬個左右，而事實上現狀泊位數全部相加也還不到實際需求的四分之一。特別是主城區繁華地段的停車泊位現狀缺口中，相當一部分是利用隱形停車位置停放，這部分車位未合法化，也沒有納入停車泊位管理中來，過少的路內和路外停車滋生大量的亂停亂放現象，直接影響道路功能的發揮，嚴重損害城市形象。因此，借鑒省內外先進城市停車管理成功經驗，結合我市道路停車供需實際和發展趨勢，在市區范圍內分批次設置道路臨時停車泊位是完全必要的。

　　二、道路臨時停車泊位的功能定位

　　國內外先進城市停車管理經驗表明，城市合理的停車位結構是：配建停車場比例占80～85%，路內臨時停車比例占3～5%，路外公共停車場比例占10～15%。換言之，城市停車系統中，合理、健康的停車結構應是配建停車場為主體、社會公共停車場為補充、道路臨時停車泊位為輔助的區域差異化的停車供應體系。道路臨時停車泊位作為社會公共類停車，其功能定位為：

　　(一)道路臨時停車泊位是城市公共停車設施的有機組成部分，處于從屬地位，是路外公共停車供應的補充和配合。

　　(二)道路臨時停車泊位是在滿足道路通行條件下，充分利用道路空間資源，是對城市道路基礎設施的一種充分有效的利用，應重點發揮其服務車輛出行短時間停放和補充夜間擁車車位不足的作用。

　　三、制定本方案的目標

　　(一)在保證動態交通正常運行的前提下，充分利用道路資源，提高停車設施供給量;

　　(二)規范路內停車行為，改善近期道路動、靜態交通環境;

　　(三)推動全市停車結構的健康發展，為推進現代化管理提供依據。

　　四、本方案適用范圍和年限

　　(一)適用范圍：主城區東至迎春南北街、西至濱河東路、南至五一東西路、北至向陽東西路以內及福利巷全段的機動車道、非機動車道等道路。

　　(二)適用年限：5年。

　　(三)其它路段按分類、分期、分等逐步推進實施。

　　五、制定本方案的原則

　　(一)道路臨時停車泊位的設置應符合城市交通發展戰略、城市交通規劃及停車管理政策的要求，應與城市風貌、歷史、文化傳統、環保、區域功能等要求相適應。

　　(二)道路臨時停車泊位的設置，應根據城市路網狀況、交通狀況、路外停車規劃及路外停車設施建設狀況確定。

　　(三)道路臨時停車泊位的設置應滿足交通管理要求，并保證車流和人流的安全與暢通，對動態交通的影響應控制在可承受范圍之內。

　　(四)道路臨時停車泊位的設置應與路外停車相協調，隨著路外停車場的建設與完善，道路臨時停車泊位應做相應的調整。

　　六、道路臨時停車泊位的設置規模要求

　　根據停車管理的需要，路內停車泊位的設置應保證一定的規模，具體規模應結合道路的實際情況而定。泊位設計與實施應根據實際情況確定泊位的大小和數量，且必須控制在停車泊位設置范圍之內。

　　七、第一批道路臨時停車泊位設置與分類

　　通過對各相關道路的交通調研，根據現狀停車需求、交通狀況及道路條件，綜合確定第一批共設置道路臨時停車泊位6397個。第一批道路臨時停車泊位共分為兩類，對城市道路交通管理影響較大、交通流量大需限制車輛停放的路段為一類地段;一類地段以外的為二類地段(具體劃分見附表)。

　　第二批及以后的道路臨時停車泊位設置，原則上按本方案要素執行。

　　特此通告

　　臨汾市公安局交通警察支隊

　　2017年10月23日