臨汾新聞網訊 “列隊”“報名”……1月27日凌晨4：30，天空還籠罩在夜色當中，一聲聲響亮的集合報到聲，劃破了寂靜而寒冷的夜空。聲音來自大秦鐵路股份有限公司侯馬北供電段靈石供電運行工區的接觸網工們。天寒地凍中，他們行進在南同蒲鐵路線上，清理隧道拱頂及側壁的冰凌、冰柱，保障鐵路線安全。
“每到冬天，隧道拱頂和側壁的滲水會因為天寒而結冰，形成很多冰凌和冰柱，它們如一個個白色的‘定時炸彈’，一旦侵入限界，隨時可能引起跳閘并造成列車停運。”大秦鐵路股份有限公司侯馬北供電段靈石供電運行工區班長王鵬飛說，“我們工區的接觸網工們組成打冰隊，在春節期間，加大巡查和除冰工作力度，確保春運期間旅客安全出行和電煤運輸安全暢通。”
每天凌晨4：30，是“打冰隊”的集合時間。王鵬飛和4名工友集合后，乘坐軌道車趕往南同蒲鐵路線的隧道內進行打冰作業。南同蒲鐵路屬于客貨混跑，列車運行時間不確定，隧道打冰作業也沒有固定時間，打冰作業經常需要漫長的等待后才能開始。
“前進，再前進，好，好，停，打冰……”進入隧道，隊員們在燈光的照射下開始工作。倒立的冰凌如同一把把“匕首”在燈光照射下閃著寒光。根據作業命令，這條隧道的作業時間僅有10分鐘，在這短短的10分鐘內，隊員們要將隧道頂上的冰凌全部打掉。
“正上方這個，對，正饋線上方，這個如果不處理的話，長度再長一些，接觸到正饋線，會引起跳閘。”王鵬飛介紹，“正饋線是接觸網的重要組成部分，離隧道拱頂約40厘米，上面的冰凌長度一旦接近這個距離，就可能引起跳閘，造成列車停運，這就要求打冰隊員有找冰、打冰的硬本領。”
抬起頭來，挑起打冰桿，找準冰柱，砸冰、后撤……一系列動作一氣呵成。8米多長的打冰桿在他們手里左右搖擺，上下舞動，一時間，冰柱、冰凌紛紛掉落，冰屑四濺。
“打冰桿本身不重，但一直舉著工作卻不容易，因為它的重力靠前，而且特別軟，往上甩的時間長了胳膊就會發酸。”24歲的張銘昊說，“雖然苦點累點，但只要能完成工作，確保鐵路暢通，心里感覺熱乎乎的。”
大秦鐵路股份有限公司侯馬北供電段臨汾供電車間副主任黃建峰告訴記者，南同蒲鐵路全長528公里，每天有80余趟貨車及20余趟客車雙向運輸，每年還擔負著運輸一億多噸煤炭的重任，為確保春運期間旅客安全出行和電煤運輸安全暢通，侯馬北供電段每天都會有46臺作業車，一臺檢修列，近400名接觸網工堅守在工作崗位，為春運安全保駕護航。
寒冬臘月，天寒地凍。在南同蒲鐵路線上，活躍著這樣一群“打冰人”，他們既練就了發現冰凌冰柱的“火眼金睛”，又練成了一身破除寒冰的特殊技能，在寒冷漆黑的隧道里，他們用執著和責任“照亮”了車輛前行的方向。
記者 張春茂
責任編輯： 吉政
網站運營：
互聯網新聞信息服務許可證編號：14120200003
晉ICP備 09004084號
