臨汾新聞網訊 初冬時節，草木蕭疏。安澤縣城北部的山巒間，一條壯觀的鐵路路基穿過一道道山崗，向安澤經濟技術開發區唐城工業園延伸。平展展的路基從府城鎮到和川鎮，再到唐城鎮，穿山而過，跨水架橋，成為太岳深處一道靚麗的風景線。
這就是永鑫鐵路專用線工程項目建設現場。該項目總投資23.2億元，總長度27.7公里，由山西永鑫通海鐵路物流公司實施，自瓦日線安澤站西端引出，沿沁河、藺河北上，至唐城工業園。
“這條鐵路線為國鐵Ⅱ級單線電氣化重載鐵路，能滿足萬噸大列的運輸條件，年運營能力可達1000萬噸。目前，線下工程已經完成90%以上。”山西永鑫通海鐵路物流公司工程管理部部長于鵬虎介紹。
山區的鐵路項目，隧道和橋梁數量多、占比大。永鑫鐵路專用線涉及的隧道共有6條，長度7.6km，橋梁共有16座，長度4.2km，在整個項目中，橋隧比為44%。于鵬虎說：“其中，總長度4.033公里的黃羊隧道是整條線路的控制性工程，經過兩年多的建設，未貫通部分僅剩900米。”
記者一行沿路北上，看到藺河西側的十幾個橋墩，整齊矗立在一條條溝壑中。“16座橋梁共需372片預制梁，包括16米、24米、32米三種規格，其中跨度最大的32米預制梁，對技術參數、生產工藝的要求很高。”于鵬虎說。
位于唐城鎮的制梁場內，3座龍門吊高高聳立、有序運行，攪拌站的4臺料管已經安裝到位，大型機械往來穿梭，施工人員正在各個工作面上緊張施工，處處呈現出一派火熱的建設場景。
“制梁場的建設是整個項目中最關鍵的施工工序，是架橋、鋪軌的基礎。”中鐵一局集團永鑫鐵路第十標段項目經理陳鑫信心十足，“為了確保本月中旬完成制梁場內所有大型設備的調試工作，我們從浙江麗水調來了大型龍門吊設備。接下來，我們將抓緊完成兩臺百萬噸龍門吊裝置的安裝，建成攪拌站，完成廠區地面硬化，確保早日具備制梁生產條件。”
項目黨支部副書記譚銘杰介紹：“永鑫鐵路專用線項目是推進‘公轉鐵’、改善運輸結構的重要項目，我們集團將在技術、人力、設備等方面全力保障該項目的需要。目前，項目部已經建成了實驗區，建立了質量管理體系，成立了質量管理領導小組，設立了青年安全質量監督崗和群眾安全監督員，以確保項目推進全過程的安全、環保。”
“項目的順利推進離不開安澤縣各有關部門和當地鄉鎮的保駕護航。”于鵬虎介紹，議寧一村、二村位于集運站用地范圍內，需要整村搬遷，當地政府一戶一戶做工作，高效完成了這兩個自然村166戶群眾的移民搬遷。同時，鐵路專用線的紅線范圍內與110千伏高壓線路存在多處交叉影響，電力部門組織專門力量，把一座座電力鐵塔“搬”上了山，保證了專用線項目的施工進度。
于鵬虎表示，根據建設目標任務，這條鐵路專用線將于2022年全面建成。通車后，將改變唐城工業園區乃至周邊的運輸結構，變公路運輸為鐵路運輸，運輸能力會大幅提高，同時能夠有效保護鐵路沿線的生態環境。
在廣大建設者的努力下，如今的永鑫鐵路專用線已經頗具規模。不難想象，幾年后，這里將會有一列列滿載焦炭、煤炭的重載貨車，飛馳在太岳群山中，形成一幅幅工業與生態和諧共存的美麗畫卷。
記者 柴云祥 霍壯
責任編輯：暢任杰
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